• Share
• 
• 
• 
• 

Het moet voor Land Rover niet eenvoudig zijn geweest om een nieuw model van de iconische Defender te ontwerpen. De truc was, zo blijkt, om het nieuwe design een modern en tegelijk retro tintje te geven, want de nieuwe Defender ziet er erg goed uit. Ook Manhart heeft het succes van de auto gezien en ziet brood in een opgepompte versie. De tuner neemt als basis de 110-versie (dus de lange met vijf deuren) en behoudt de geblazen drieliter zescilinder met acht versnellingen. Land Rover zelf haalt daar 400 pk en 550 Nm uit, maar Manhart komt iets verder. Het resultaat van een ECU remap is een fijne 512 pk en 710 Nm - genoeg om lekker door de modder te banjeren.

Al lijkt ons dat je beter af bent met een gewone Defender, of zelfs een verhoogde, om offroad te gaan. De Manhart Defender DP500 (want zo heet ie) staat namelijk 30 millimeter lager dankzij een house made verlagingsset en rijdt op, hou je vast… 24 inch velgen! In dat geval krijg je bandenmaatje 295/30 en kies je voor lichtgrijze Forged Line Manhart-velgen. Als je liever iets meer comfort zoekt en de ruige bospaden wilt ontdekken, kun je ook opteren voor maat 295/40 met 22 inch gloss black Concave One-velgen. Aan de remmen verandert standaard niets, maar naar een speciaal verzoek wordt altijd geluisterd.

Naast dit alles monteert Manhart een stainless steel uitlaatsysteem en vinden we aan de achterkant van de DP500 carbon of ceramic coated uitlaattips voor extra veel zescilindergeluid. Ook het interieur krijgt een flinke make-over, met leren stoelen en alcantara rondom. Bovendien mag je zelf kiezen welke kleur de verschillende accenten in het interieur krijgen. De voorstoelen zijn overigens kunstwerkjes op zich. Manhart heeft bij Recaro aangeklopt en de Defender DP500 met ErgoMed elektrische stoelen uitgerust. De stoelen komen met airbags, verwarming én verkoeling - wat wil je nog meer?